In Vlaanderen en Brussel hadden ze tot 8 januari de tijd en ze doken massaal op. Volgens onze informatie zijn er tussen de 4.000 en 5.000 klachten ingediend in verband met de aanvraag tot verlenging van de licentie voor Brussels Airport.<\/p>\n<\/div>\n
Het moet gezegd worden dat er iets nieuws is in het overvliegdossier, dat al tientallen jaren niet meer echt geregeld is. De afgelopen jaren hebben lokale bewonersorganisaties een coalitie gevormd om parochiale geschillen te vermijden, met \u00e9\u00e9n stem te spreken en een einde te maken aan de \"niet in mijn achtertuin\"-reacties<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n Vandaag de dag zijn de verenigingen in de overstroomde gebieden dus duidelijk en hebben ze een gemeenschappelijke agenda met eisen. Ten eerste willen ze niets horen over de wens van de luchthaven om het aantal vliegbewegingen te laten groeien<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n \"Een vermindering van het vliegtuiglawaai met 40% in pascal betekent niet een vermindering met 40 decibel. Als je gewekt wordt door een vliegtuig van 70 dB in plaats van 80 dB, is het resultaat hetzelfde: je wordt nog steeds gewekt\", zegt Bertrand Waucquez, burgemeester van Kraainem en vicevoorzitter van de Union Belge Contre les Nuisances A\u00e9riennes (UBCNA) sinds 2016.<\/p>\n Hij wijst erop dat het isoleren van huizen niet alles kan oplossen. We denken in het bijzonder aan de zomer, wanneer we geneigd zijn de ramen open te zetten in de hitte of te genieten van het buitenleven. \"We krijgen vaak te horen 'dat wist je toen je hier kwam wonen', maar we wisten toen nog niet dat er fijnstof en ultrafijnstof<\/strong> was. We praten er pas zo'n tien jaar over,\" voegt Waucquez toe.<\/p>\n<\/div>\n Tot slot zouden operationele maatregelen<\/strong> bij het aanvliegen, landen en opstijgen volgens hem slechts een marginaal effect hebben op het geluid.<\/p>\n De verenigingen van omwonenden zijn, net als een aantal lokale overheden, van mening dat de enige manier om de overlast echt te beperken bestaat uit het beperken van de activiteiten tot 220.000 bewegingen per jaar (bijna 20.000 minder dan Brussels Airport vraagt), het instellen van een lage-emissiezone en het simpelweg verbieden van nachtvluchten<\/strong>. Dit is uiteraard uit den boze voor de luchthaven, logistieke bedrijven en zelfs vakbondsleden, die hun stem hebben verheven om te protesteren tegen dit soort voorstellen.<\/p>\n<\/div>\n\n
\n
\nBERTRAND WAUCQUEZ<\/strong>BURGEMEESTER VAN KRAAINEM EN VICE-VOORZITTER VAN DE BELGISCHE UNIE TEGEN LUCHTVERVUILING (UBCNA)<\/strong><\/div>\n<\/blockquote>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n<\/div>\nOverlast beperken door bewegingen te beperken<\/h2>\n<\/div>\n